挪威航運大王約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）“非常擔心”中國市場動蕩的蔓延可能給全球航運市場帶來潛在危機。

約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）周一在奧斯陸接受彭博新聞社采訪時說：“看來中國的問題很大，情況有點嚴重，至少對全球航運市場而言這不是(shì)一件好事。”

自8月11日人民币意外貶值以來，全球股市市值蒸發了至少5萬億美元，這加劇了全球對全球第二經濟的擔憂。全球高風險資産的抛售加劇了商品價格的跌幅，商品價格跌至16年低點，新興市場貨币大幅貶值。油價也創下了2009年以來的最低水平，布倫特原油價格跌至每桶42.95美元。紐約原油價格下跌2.21美元，或5.5％，收于每桶38.24美元，爲2009年2月以來的最低收盤價。

約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）說：“對我們來說，這種情況對原油船(chuán)市場有利，但(dàn)對石油鑽井平台卻有不利影響。”

實際上，在全球航運業受中國經濟增長放(fàng)緩影響的背景下，油輪業逆勢而上，蓬勃發展。原因是(shì)石油産量增加。結果，石油運輸的數量也增加了。油輪很忙。運輸原油和成品油的船(chuán)運公司也有讨價還價的籌碼，以獲取幾年來最高的日租金。

在過去(qù)的一年中，原油價格翻了一番，由于這個産油國的需求下降，鑽井市場面臨着嚴峻的挑戰。随着石油需求的下降，近海石油勘探和生産支出下降，并且随着新的鑽井平台進入市場，供應嚴重短缺。約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）預測，“鑽井平台市場将發生重大調整。” “明年，鑽井平台市場将進行大規模合并和整合。”

當天，在奧斯陸交易所，弗雷德裏克森的Frontline公司下跌了15％，而他的Seadrill公司的股價下跌了14％。

約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）今年71歲，淨資産爲102億美元。其行業範圍從石油鑽機到養魚場。

約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）是(shì)世界上最大的油輪船(chuán)東。從頭開始，他是(shì)該行業公認的傳奇人物。他對市場的敏銳判斷和把握機會的能力無與倫比。

挪威DNB銀行航運業務主管克裏斯汀·霍爾斯（Kristin Holth）曾對約翰·弗雷德裏克森（John Fredriksen）表示：“我認爲最值得一提的是(shì)他具有解釋市場和把握進出時機的能力，以及他的業務才能和風險。此外，他還可以熟練運用各種資本市場方法，這給他和他的公司帶來了無與倫比的優勢。”